Konsekuensi Mengganti Ban Mobil dengan Ukuran Non-Standar

JAKARTA (DP) — Penggantian ukuran velg (roda) mobil ada plus dan minusnya. Menurut Halim Putera Siswanto, pehobi otomotif, pengubahan sidewall (profil atau dinding ban) sebesar satu ukura dengan ukuran telapak, velg, dan ketinggian suspensi tetap, dapat memberikan konsekuensi sebagai berikut:
Celah Tanah. Penggunaan profil ban lebih tinggi dapat meningkatkan ground clearance. Misalnya ukuran 215/55 R17 menjadi ukuran 215/60 R17 secara matematis akan menambah ground clearance sebesar 1,075 cm. Hal ini tentu berguna bagi mobil dengan ground clearance rendah agar tidak mengalami hambatan pada saat melewati polisi tidur (bump) dan jalan berlubang.
Sedangkan penggunaan profil ban yang lebih rendah dapat menurunkan ground clearance. Misalnya ban 215/55 R17 menjadi ukuran 215/50 R17 secara matematis akan menurunkan ground clearance sebesar 1,075 cm. Mobil dengan ground clearance rendah, akan meningkatkan risiko terbenturnya kolong mobil pada saat melewati permukaan jalan yang tidak rata.
Stabilitas. Penggunaan profil ban yang lebih tinggi dapat menambah efek body roll sehingga pada akhirnya akan mengurangi stabilitas pengendaraan. Hal ini disebabkan karena semakin tinggi ukuran dinding ban, maka risiko dinding ban terlipat pada saat mobil berpindah jalur atau melewati tikungan menjadi lebih besar.
Akselerasi. Penggunaan profil ban yang lebih tinggi akan menambah diameter dan bobot ban secara keseluruhan sehingga diperlukan output yang lebih besar dari mesin untuk menggerakkan ban. Konsekuensinya adalah kemampuan mobil untuk berakselerasi akan menurun (tarikan menjadi lebih berat), bahkan konsumsi bahan bakar minyak (BBM) bakal lebih boros.
Pengereman. Penggunaan profil ban yang lebih tinggi menambah diameter dan bobot ban secara keseluruhan sehingga momentum (massa x kecepatan sudut) ban yang harus diatasi oleh sistim rem menjadi bertambah. Dengan demikian, efektivitas pengereman menjadi menurun sehingga jarak dan waktu pengereman yang dibutuhkan menjadi lebih panjang.
Radius Putar Minimum. Penggunaan profil ban lebih tinggi mengakibatkan panjang diameter ban menjadi bertambah sehingga secara empiris dapat dirasakan bahwa radius putar minimum mobil menjadi berkurang, dan mobil menjadi lebih sulit untuk berbelok atau melakukan u-turn.
Setelah mengetahui tentang berbagai konsekuensi yang timbul dari perubahan ukuran ban mobil, maka kiranya keputusan untuk melakukan penggantian atau modifikasi atas ban tersebut dapat melewati pertimbangan bijak, yang disesuaikan dengan kebutuhan, anggaran, dan ketersediaan ban yang dijual di pasaran, serta dengan menempatkan faktor keselamatan sebagai hal utama dan
 sumbar otoblitz
 terutama. Have A Safety Driving.

Toyota FT-1 Menggoda Orang-orang untuk Mengendarainya

DETROIT (DP) – Di masa lampau Toyota punya sejumlah sports car dahsyat seperti Supra, 2000GT, Celica. Di masa depan, Toyota akan memilikinya lagi, tercermin dari Toyota FT-1 Concept.
Toyota FT-1 Concept memberikan sinyal arah desain sports car masa depan pabrikan terbesar di dunia itu. Desain dramatis Toyota FT-1 dikerjakan oleh para desainer dari Toyota Calty Design Research.
Konsep coupe ini memiliki moncong panjang dan memancarkan garis-garis desain mobil balap mengurva. Sepasang air intake besar dan fender besar menyemburkan kesan berotot, dan sorot tajam kedua lampu depan.
Desain bagian buritan tak kalah seksinya, di mana terpahat mengalir, menampilkan air diffuser, sepasang ujung knalpot, dan wing aktif. Sementara kokpitnya dibuat ergonomi, pengemudi duduk rendah, setir terinspirasi dari setir mobil balap F1, head-up display yang memproyeksikan informasi vital ke kaca depan. Pillar-A ditempatkan sejauh mungkin ke belakang untuk memberikan visibilitas lebih baik.
“Akio Toyoda menantang para desainer untuk menciptakan mobil-mobil yang memercikan emosi orang-orang…mobil-mobil yang membuat mereka berkata: Saya menginginkannya…saya harus mengendarainya,” kata Kevin Hunter, President Toyota Calty Design Research.
“Pesannya sangat sederhana… buatlah sangat keren.”
Dirinya pun mengakui timnya sangat terinspirasi oleh sejumlah sports car Toyota di masa lampau terutama Toyota Supra dan 2000GT. FT-1 berarti Future Toyota, dan nomor “1” berarti “ultimate” atau “utama”.
Sports car RWD ini dirancang siap melibas sirkuit. Proyek ini dimulai dua tahun lalu. Toyota FT-1 pun masuk ke dalam permainan video Sony PlayStation Gran Turismo 6 (GT6).

Toyota Camry dan Prius Harus Ubah Disain!

 

 Di negeri paman Sam Amerika tidak dipungkiri Toyota Camry lebih digemari untuk menjadi mobil sewaan atau hanya berada didalam diler. Ini yang membuat banyak anggapan bahwa Camry harus mengubah disain yang lebih emosional alias dekat dekat konsumennya.

Seperti dilansir Autoevolution, Selasa (21/1/2014), secara tidak langsung Toyota brand US head of design Kevin Hunter, setuju dengan pernyataan yang bergulir mengenai Camry dan Prius di Amerika Serikat.

"Camry sudah memiliki disain yang emosional dan lebih stylish, tapi memang dimasa depan Camry akan memiliki desain yang lebih baik lagi," kata Kevin.

Begitu juga dengan tampilan Prius saat ini yang tengah mendapat gempuran dari para pesaingnya di Amerika. Karena di Amerika sendiri pilihan hybrid kini sudah menjamur.

Namun pernyataan ini langsung dibantah head of Toyota’s US sales, Kazuo Ohara, disain yang disajikan pada Camry dan Prius merupakan disain terbaik. Sehingga dirinya saat ini masih memilih untuk tetap mempertahankan disain yang ada.

"Toyota harus tetap setia kepada 5 juta orang yang memiliki Camry di Amerika. Jika tidak Toyota bisa kehilangan konsumen setia," tambah Kazuo

sumber detik oto

Air Radiator Berwarna Kecoklatan, Ada yang Rusak di Mobil?

Jakarta -Saya pengguna Suzuki Karimun GX tahun 2005, setiap menguras air radiator yang di tabung plastik selalu airnya berwarna kuning seperti air besi karat.

Apakah hal ini menandakan adanya gejala kerusakan pada mesin mobil saya?

Terima kasih
Irawan-telagamas

Jawaban:


Air radiator berwarna coklat atau kekuningan, diakibatkan oleh korosi atau karat dari sistem pendinginan mesin.

Perlu diketahui air di sistem pendinginan tidak hanya ada di radiator atau selang-selangnya, tetapi mengalir ke dalam mesin untuk mendinginkan mesin.

Karat tersebut bisa terjadi mulai dari radiator, pipa water pump atau dari blok mesinnya itu sendiri.

Untuk merawat dan menjaga agar korosinya tidak terlalu parah, lakukanlah kuras air radiator secara teratur.

Bersihkan menggunakan radiator flush yang banyak dijual di pasaran.

Demikian semoga membantu

Avanza Masih Pede Adopsi Gerak Roda Belakang

 

Banyak pesaing dengan roda gerak depan tidak membuat Toyota resah lantas mengubah sistem roda gerak belakang pada MPV Avanza. Toyota masih mempertahankan menggunakan roda gerak belakang yang menjadi andalannya.

"Avanza itu dibandingkan dengan kompetitor punya karakteristik yang tidak dimiliki kompetitor. Avanza ini MPV murni, dalam pengertian ketika develop mobil ini sangat memenuhi kebutuhan dengan kondisi jalanan Indonesia. Kita tidak akan mengikuti kompetitor," kata Direktur Marketing PT Toyota-Astra Motor (TAM) Rahmat Samulo.

Menurut Rahmat MPV Avanza akan tetap menjadi Avanza dengan roda gerak belakang. Toyota Indonesia sendiri keukeuh dengan apa yang ada pada MPV Avanza di Indonesia. Yang dilakukan Toyota kini hanya pengembangan Avanza hingga tampil lebih baik daripada para MPV sekelas.

"Ini memang murni MPV. Karena MPV ini menjadi backbonenya Toyota Indonesia, karena itu kita kembangkan sebagai real MPV sesuai kondisi jalan dan kebutuhan konsumen," tegas Samulo.

Untuk tahun ini, Rahmat menyakini penjualan Avanza tetap sama dengan bulan-bulan sebelumnya. Meski pun penjualan naik tidak signifikan setiap bulannya. Kendati demikian, Rahmat menyakini penjualan Avanza tetap tertinggi di kelasnya.

"Penjualan Avanza akan hampir sama dengan penjualan bulan tahun lalu. Kalau naik juga tidak signifikan, tapi tetap tertinggi," tutup Rahmat.

Seberapa Nikmat Jadi Penumpang Toyota Corolla Terbaru? Tuas Transmisi Ada yang menarik dari dalam kabin penumpangnya, Toyota menyuguhkan model baru untuk tuas persnelingnya. Untuk mundur alias kini berbeda caranya. Jika ingin jalan mundur, tuas persneling kudu ditarik ke atas dan tongkat digeser ke kiri lalu baru dinaikkan. Technical Division General Manager PT Toyota-Astra Motor (TAM) Dadi Hendriadi menjelaskan transmisi model ini sudah ada sejak Corolla Altis generasi ke-10. Transmisi model ini karena penambahan gigi 6 sehingga harus mengubah struktur perseneling. "Karena bingung sudah ada gigi 6 dan gigi mundur mau diposisikan dimana. Makanya diubah model seperti itu, dan dengan model ini lebih aman," jelas Dadi. img

Toyota awal pekan ini merilis Corolla Altis model terbaru. Nah bagaimana rasanya menjadi penumpang mobil ini?

Ya, beruntung, detikOto mendapat kesempatan menjajal mobil ini. Mobil yang ditumpangi detikOto merupakan mobil All New Corolla Altis G 1.800 cc bertransmisi manual 6 percepatan. Perjalanan dilakukan dengan rute, Jakarta - Bandung, Jumat (17/1/2014).

detikOto bersama 2 rekan media merasakan sensasi kendaraan Jepang made in Thailand ini. detikOto lebih dulu menjadi penumpang depan sedan legendaris itu.

Nuansa Warna Interior
Masuk ke kabin penumpang, interiornya cukup mewah dan lega. Balutan bahan jok krem dan diikuti warna hitam di dasbor menjadi pemandangan baru All New Corolla Altis.

Untuk bagian dasbornya terpadu warna krem dan hitam. Desain dasbor terkesan kaku tapi tetap memancarkan eleganitas dari sedan medium ini. Desain dasbor lebih simpel, tapi lebih elegan ditambah dengan kualitas bahan karet sehingga memancarkan kesan mewah.

Duduk sebagai penumpang lebih nyaman dengan posisi jok ergonomis dan mengikuti lekuk tubuh. Untuk tinggi badan 168 cm seperti tidak sulit untuk bergerak. Kondisi ini membuat perjalanan ke kota Bandung lebih nyaman.

Sayang, pengaturan jok masih manual. Seandainya pakai sistem eletrik tentunya mengatur posisi duduk bakal semakin nikmat.

Nah, Toyota Corolla Altis memang memadukan kenyaman dan 'fun to drive'. Ini yang menjadi andalan Toyota untuk menggaet konsumennya. Toyota Corolla Altis datang dengan banyak perubahan di eksterior dan interior yang menjadi hal baru.

Siapapun yang berada di dalam kabin penumpang All New Corolla pasti akan menikmati perjalanan. Apalagi kedua kaki bisa selonjoran ketika duduk di kursi penumpang depan.

Fitur Hiburan
Untuk Toyota Corolla Altis G 1.800 cc transmisi manual 6 percepatan tidak tersedia layar sentuh, hanya audio 2 DIN yang terintegrasi cukup sempurna.

Pada odometer menampilkan layar besar yang akan menjadi tren ke depan.
Iluminasi dari speedometer juga dibuat untuk memberikan kesan mewah dengan warna biru. MID ini mencatat informasi konsumsi bahan bakar minyak dan informasi lain tentang kendaraan

Tuas Transmisi
Ada yang menarik dari dalam kabin penumpangnya, Toyota menyuguhkan  model baru untuk tuas persnelingnya.

Untuk mundur alias kini berbeda caranya. Jika ingin jalan mundur, tuas persneling kudu ditarik ke atas dan tongkat digeser ke kiri lalu baru dinaikkan.

Technical Division General Manager PT Toyota-Astra Motor (TAM) Dadi Hendriadi menjelaskan transmisi model ini sudah ada sejak Corolla Altis generasi ke-10. Transmisi model ini karena penambahan gigi 6 sehingga harus mengubah struktur perseneling.

"Karena bingung sudah ada gigi 6 dan gigi mundur mau diposisikan dimana. Makanya diubah model seperti itu, dan dengan model ini lebih aman," jelas Dadi.

Suspensi
Perjalanan terus berlanjut menuju Jababeka, Cikarang. detikOto bersama rekan media lain sempat menguji suspensinya.

Asyik pada bagian ini. Impresi awal, Toyota menyematkan suspensi yang cukup handal untuk jalan rusak dan bergelombang. Memang getaran agak terasa tapi masih normal.

Pada saat mobil berjalan pada kecepatan 90 km/jam, All New Corolla masih nyaman. Suara mesin dan putaran ban juga tidak terdengar masuk ke kabin penumpang. Image sebagai sedan kelas menengah semakin mencuat.

Nah bagaimana performa mesin sedan legendaris ini? Tunggu informasi selanjutnya.

 

.

Toyota Yaris Versus Honda Jazz

Dua mobil hatchback ini selalu 'berantem' di pasar otomotif nasional. Dari aspek pemasaran kedua mobil ini yang paling menonjol di kelasnya. Ya itu lah Honda Jazz dan Toyota Yaris.

Saat ini memang Honda Jazz tengah di atas angin, karena Toyota tidak lagi memproduksi Yaris untuk Indonesia. Tahun 2013 pun menandai akhir generasi lama Yaris dan Jazz. Tahun depan Indonesia akan mendapatkan generasi baru yang tidak kalah segar.

Keduanya sama-sama memiliki keunggulan yang dianggap pemiliknya sangat memenuhi kebutuhannya. Alasan lain karena harga jual kembali kedua mobil ini tak terlalu merosot tajam. Alasan ini yang masih menjadi patokan.

Selisih harga keduanya juga tipis-tipis saja, berkisar antara Rp 190 juta sampai Rp 230 jutaan. Jadi

Bodi Yaris dan Jazz 2013
Baik Jazz maupun Yaris memiliki bodi cukup kompak dan fleksibel untuk dikendarai di perkotaan serta mumpuni melakukan perjalanan ke luar kota.

Terbukti ketika melakukan perjalanan ke kota Bogor melalui Ciputat-Parung, dimana kondisi jalannya bervariasi.

Toyota Yaris mengusung bodi membulat di depan sementara pesaingnya lebih dominan ke lancip. Honda Jazz dan Toyota Yaris menawarkan desain bumper dan grille berbeda.

Grille Honda Jazz mengusung desain hexagonal dan Yaris mengusung desain trapezoid terbalik. Honda Jazz dipercantik dengan fog lamp sementara Toyota Yaris minim fog lamp. Namun lampu depan Yaris yang besar tak kalah baik dengan Honda Jazz. Lampu utama keduanya sama-sama maksimal ketika dikendarai di malam hari.

Di sisi lain, baik Honda Jazz dan Toyota Yaris dipercantik bodi kit serta spoiler depan dan belakang yang menambah keduanya terkesan hatchback sporty.

Interior Model 2013
Kedua kabin penumpang mobil ini sama-sama menyajikan kelegaan. Cukup nyaman lho meski dimuati 5 penumpang, termasuk 1 pengendara.

Warna-warna interior yang tidak terlalu mencolok menambah kesejukan ketika berada di dalam kabin penumpang.

Ada perbedaan yang paling mencolok. Panel instrumen meter cluster Toyota Yaris berada di tengah dashboard sementara pesaingnya tepat di depan pengendara.

Jika dibandingkan lebih asyiknya yang punya Honda Jazz. Soalnya keberadaan Multi Information Display yang memberikan informasi jarak tempuh, konsumsi BBM dan segala informasi tentang kendaraan lainnya tidak terlalu mengganggu aktivitas mengemudi.

Di sisi lain, hatchback Jazz dan Yaris menggunakan kursi model semi-bucket yang cukup menggenggam punggung sehingga memberikan rasa kenyamanan saat aktivitas mengendarai berlangsung. Tombol-tombol interior yang ada di dalam Jazz dan Yaris juga mudah dijangkau.

Sementara itu pandangan ke depan dari dalam kedua mobil ini juga sangat leluasa. Tidak ada penghalang.
Namun kaca kecil di dekat kaca spion Honda Jazz semakin membantu pandangan ke sisi kiri dan kanan.
Sementara kaca kecil pada Toyota Yaris tidak terlalu berfungsi karena desainnya terlalu kecil. Toyota harus mengoreksi desain ini. Hal ini membuat pandangan pengemudi ke luar kurang luas.

Mesin Model 2013
Honda Jazz menggunakan mesin 1.5 liter SOHC i-VTEC yang menghasilkan tenaga 120 ps pada 6.600 rpm dan torsi 145 Nm pada 4.800 rpm. Mesin ini dipadukan transmisi 5-speed otomatis.

Dan pesaingnya Toyota Yaris menggunakan mesin 1.5 liter DOHC VVT-i, yang mampu menghasilkan 109 hp pada 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada 4.200 rpm. Toyota menyematkan transmisi 4-speed otomatis.

Sebagai mobil kompak, Honda Jazz lebih mengasyikan lewat teknologi paddle shift yang ada di belakang kemudi. Mesin lebih merespons keinginan pengemudi.

 ayo kita langsung sandingkan keduanya. Dari generasi sekarang
 Handling

Selain sebagai mobil kompak, kedua mobi ini juga cukup berperforma. Sistem pengereman ABS, EBD, dan BA yang tersemat pada kedua mobil ini mampu mengendalikan kendaraan dengan baik.

Di sisi lain, suspensi Honda Jazz yakni McPherson Strut depan dan H-Beam dapat menjaga stabilitas kendaraan. Sedangkan Yaris yang disokong suspensi  MacPherson Struts with Coil Spring depan dan Torsion Beam with Coil Spring di belakang tak kalah baik dan menjaga mobil untuk tidak limbung ketika bermanuver.

Nah, karakter kedua suspensi ini lumayan lembut pada kondisi jalan yang berlubang dan bebatuan.

Sementara untuk fitur keselamatan baik Jazz dan Yaris menjamin keselamatan penumpang dan pengemudi dengan dual airbag serta perlengkapan seat belt.

Model Yaris 2014
Nah beralih ke model tahun depan, sebelum resmi meluncur di tahun 2014 nanti, Toyota sudah memperkenalkan Yaris model terbaru saat dimulainya kontes Yaris Show Off beberapa waktu lalu.

Kalau dari eksteriornya jelas banyak perubahan yang terjadi. Mulai dari bemper depan, bentuk gril, headlamp yang kini lebih futuristik dan menarik.

Lampu belakangnya juga sudah tidak didesain bulat lagi, tapi di desain lebih besar sehingga mampu memberikan pencahayaan dengan maksimal.

Iinteriornya terlihat lebih atraktif dan sporti dan yang paling menonjol perbedaannya adalah penempatan meter cluster.

Yaris model lama, meter clusternya ada di tengah atau sama dengan Vios model lama. Tapi Yaris model terbaru ini penempatan meter clusternya ada di depan batang kemudi atau di depan pengemudi. Sudah sama dengan Vios model baru.

Karena yang dilihat versi TRD Sportivo jadi semuanya terlihat lebih sporti seperti jok kulit yang dibalut dengan kulit dipadukan dengan jahitan yang rapih. Batang kemudi juga dibungkus kulit serta sistem hiburan seperti audio juga double DIN yang cukup besar.

Penempatan konsol pengatur AC juga berbeda dan didesain lebih menarik. Sayang, tidak bisa melihat detail interior dari Yaris terbaru ini. Pihak PT Toyota-Astra Motor (TAM) juga masih belum mau membeberkan informasi lengkapnya.


Honda Jazz dan Toyota Yaris merupakan pilihan tepat bagi Anda yang mencari mobil hatchback 1.500 cc yang memiliki karakter sporty.

Dari segi mesin dan kaki-kaki, Jazz dan Yaris sangat menopang.
Di sisi lain, karakter sporti pada Jazz dan Yaris langsung hilang ketika Anda menempatkannya sebagai mobil keluarga, dan bisa dibilang kedua mobil ini adalah kendaraan multifungsi.

Soalnya dari segi interior kedua mobil ini menyajikan kelegaan dan fitur-fitur yang mengasyikan.
Fitur keselamatannya pun sangat mumpuni untuk keselamatan keluarga kecil Anda.

sampai generasi 2014.

Ini Tips Klaim Asuransi Kendaraan yang Kena Banjir

Jakarta -Pasca musibah banjir yang melanda Jakarta dan sekitarnya, timbul kerugian finansial terhadap harta benda. Bagi pemilik asuransi selanjutnya akan mengajukan klaim.

Namun sebelum mengajukan klaim asuransi rumah dan kendaraan, Prita Hapsari Ghozie dari ZAP Finance memberikan tips sebelum mengajukan klaim kerugian akibat banjir. Apa saja tipsnyanya?

Jenis standar sudah pasti tidak akan memberikan penggantian rugi karena banjir. Asuransi mobil harus diperluas dengan Endorsemen Bencana Alam. Klaim banjir juga ada syaratnya.

Contoh: menerjang banjir, klaim tidak akan diganti. Klaim banjir untuk kendaraan biasanya hanya untuk kendaraan yang terendam garasi atau lokasi penyimpanan standar. Di tengah jalan? No!!

Jika Anda termasuk yang terkena musibah banjir, ambil foto sebanyak-banyaknya sebagai barang bukti. Usahakan untuk tidak memindahkan barang yang rusak hingga disurvei pihak asuransi.

Jangan nekat untuk menerjang banjir, karena apabila kendaraan rusak akibat ini, klaim Anda berpotensi tidak diganti. Bila sudah melakukan proses klaim, harap bersabar karena prosesnya bisa jadi memakan waktu hingga berbulan-bulan.

Jadi, bagaimana dong kalau musibah tidak bisa diprediksi? Again: Dana Darurat solusinya!! Sudahkah jumlah yang saya punya ideal? Next, review polis asuransi Anda. Perluas jaminan jika rumah Anda termasuk rawan resiko & miliki Dana Darurat! sumber :detik oto